توسط : پرتو مدیا | تهران با شتاب به سمت برقیسازی ناوگان حملونقل حرکت میکند، اما همزمان با ورود صدها اتوبوس برقی، کمبود زیرساخت شارژ و ابهام در تأمین برق به یکی از چالشهای اصلی این طرح تبدیل شده است؛ موضوعی که جعفر تشکریهاشمی نیز درباره آن هشدار داده است.
علیرضا زاکانی، شهردار تهران، گفت: مدیریت شهری برنامه گستردهای برای برقیسازی حملونقل عمومی پایتخت دارد و قرار است استفاده از اتوبوس، تاکسی و موتورسیکلت برقی در تهران افزایش پیدا کند.
زاکانی همچنین گفت: تهران میتواند بخشی از برق مورد نیاز این طرح را از طریق انرژی خورشیدی و دیگر ظرفیتهای تولید برق تأمین کند. او پیش از این از برنامه شهرداری برای حرکت به سمت استفاده گستردهتر از انرژی برق در پایتخت سخن گفته بود.
شهردار تهران درباره خرید اتوبوسهای برقی نیز گفت: در ابتدای مذاکرات، قیمتهایی بیش از ۳00،000 یورو برای هر دستگاه مطرح شده بود، اما شهرداری در نهایت توانسته اتوبوسهای برقی چینی را با قیمتی در حدود 220،000 یورو برای هر دستگاه خریداری کند.
براساس آمار مطرحشده از سوی مدیریت شهری، تاکنون حدود ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی وارد تهران شده است. با این حال، در مقاطع مختلف اعداد متفاوتی درباره تعداد نهایی اتوبوسهای برقی مورد نیاز یا خریداریشده برای پایتخت اعلام شده و ارقامی از 1000 تا 2500 دستگاه مطرح بوده است.
جعفر تشکریهاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران، درباره وضعیت زیرساخت شارژ اتوبوسها گفت: در برخی نقاط تجهیزات شارژ نصب شده اما برق مورد نیاز آنها هنوز تأمین نشده است.
تشکریهاشمی گفت: در بعضی نقاط تهران هم تجهیزات شارژ و هم برق مورد نیاز آماده است، اما در نقاط دیگری همچنان باید ایستگاههای جدید شارژ ایجاد شود.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران همچنین گفت: برای توسعه ناوگان برقی باید همه هزینهها در نظر گرفته شود و نمیتوان تنها قیمت خرید اتوبوس را مبنای ارزیابی اقتصادی پروژه قرار داد.
تشکریهاشمی گفت: هزینه احداث ایستگاههای شارژ، تأمین برق، تعمیر و نگهداری، قطعات و سایر زیرساختها نیز باید در محاسبات وارد شود.
او همچنین ادامه داد: هنوز گزارش جامعی درباره هزینه و فایده توسعه گسترده ناوگان برقی به شورای شهر ارائه نشده و لازم است مزایا، معایب، هزینههای زیرساختی و محدودیتهای تأمین برق بهصورت دقیق بررسی شود.
علیرضا زاکانی در بخش دیگری از برنامههای برقیسازی تهران از توسعه موتورسیکلتهای برقی نیز گفت: شهرداری برنامهای برای ورود گسترده موتورسیکلتهای برقی دارد و هدفگذاریهایی در مقیاس صدها هزار دستگاه مطرح شده است.
زاکانی همچنین گفت: برای ورود بخشی از موتورسیکلتهای برقی، تأمین ارز در دستور کار قرار گرفته و مدیریت شهری قصد دارد سهم این وسایل نقلیه را در تهران افزایش دهد.
در کنار این برنامهها، بحث استفاده از تاکسیهای گازسوز و خودروهای هیبریدی نیز مطرح شده است؛ گزینههایی که قرار است در کنار ناوگان تمامبرقی برای کاهش مصرف سوخت و آلایندگی مورد بررسی قرار گیرند.
تشکریهاشمی در عین حال نسبت به مسئله تأمین برق این ناوگان هشدار داده و گفت: افزایش تعداد اتوبوسها و سایر وسایل نقلیه برقی، نیازمند برق پایدار و زیرساختی متناسب با میزان مصرف آنهاست.
در همین زمینه، موضوع تأمین مستقل بخشی از برق مورد نیاز شهرداری و حتی استفاده از ظرفیت نیروگاهی نیز مطرح شده است تا توسعه ناوگان برقی با محدودیت جدی در تأمین انرژی روبهرو نشود.
در مجموع، علیرضا زاکانی بر توسعه سریع حملونقل برقی و افزایش تعداد وسایل نقلیه پاک در تهران تأکید دارد، در حالی که جعفر تشکریهاشمی بر ضرورت تکمیل زیرساختها، تأمین برق و بررسی دقیق هزینههای این طرح تأکید کرده است. ادامه مسیر برقیسازی تهران به این بستگی دارد که توسعه ناوگان تا چه اندازه همزمان با ایجاد ایستگاههای شارژ، تأمین انرژی و زیرساختهای نگهداری پیش برود.
